リヤド：娯楽と観光の中心地であるキディヤとキング・サルマン国際空港、アブドゥラー国王金融地区を新キディヤ新幹線で結ぶ計画により、キディヤへのアクセスが大幅に改善されるとAsharq Al Awsatが報じた。

このプロジェクトにより、他の交通手段では2時間近くかかる移動時間が約30分に短縮され、通勤時間が75％短縮される。リヤド市王立委員会によると、運行速度は時速250kmに達する見込みである。

この鉄道は、リヤド西部と南西部における人口増加と都市拡大に伴い、首都全体の接続性を向上させ、主要目的地間の移動性を強化することを目的とした、より広範な交通戦略の一環をなすものである。

これに関連して、同委員会は、リヤド地下鉄のレッドラインのディルイーヤまでの延長工事の落札を発表した。この拡張工事には7.1kmのトンネルと1.3kmの高架軌道が含まれ、キング・サウド大学とディルイーヤに駅が設置される。後者は将来、計画中の7号線とのインターチェンジとして機能することが期待されている。

政府関係者は、このプロジェクトによって1日の交通量から約15万台の車が排除され、ブジャイリ・テラスやワディ・サファルなどの観光地へのアクセスが改善されるとともに、より持続可能な移動パターンがサポートされると見積もっている。

Khaleejiah HoldingのBandar Al-Saadoun副会長は、Asharq Al-Awsatに対し、ディルイーヤの開発はビジョン2030のもとで最大級のプロジェクトであると述べた。同氏は、オペラハウス・プロジェクトやキング・サルマン・グランド・モスクと並んで、ワディ・サファルにおけるさらなる画期的な取り組みを指摘した。

アブドゥラー国王道路沿いのレッドラインがディルイーヤまで延びることで、特に鉄道網がサルマン国王国際空港からKAFD、ディルイーヤ、ニュー・ムラバ開発を通るルートを統合するため、強い不動産需要が生まれるだろうと述べた。

Al-Saadoun氏は、キディヤではおよそ30のプロジェクトが発表されており、鉄道路線に接続された回廊沿いの不動産が徐々に成長する見込みがあると付け加えた。2030年リヤド万博、ニュー・ムラバ、ザ・アベニューズなどの主要開発プロジェクトや、2030年までに世界最大級の空港になると予想される空港との連携は、需要を強化する可能性が高い。

不動産アナリストのハレド・アルモビド氏は、キディヤ新幹線のような大規模な交通プロジェクトは、単に価格を引き上げるだけでなく、中長期的に市場構造や資産価値を再構築すると述べている。

歴史的に見て、交通駅から1～3km圏内の物件は、特に未開発の「白地」については、資本が増加し、投資需要が高まっている。

Almobid氏は、リヤド内での需要の再分配と、同氏が「製造需要」と呼ぶ、1,700万人の観光客と32万5,000人の雇用を生み出すと予測されるキディヤによる真の市場拡大という、二重の影響を期待している。彼はまた、リヤド西部と新駅周辺地域への人口シフトも予想している。

キディヤ付近の地価は、2023年以降すでに30％から40％上昇しており、これは初期の市場予測を反映していると同氏は述べ、運用が開始され、空港、KAFD、キディヤ間の移動時間が30分に短縮されるという目に見える価値と価格が一致すれば、より持続可能な成長が見込まれると予測した。

2030年までに住宅所有率を70％に引き上げ、年間1億5,000万人の観光客を誘致するというサウジアラビアの目標に支えられ、住宅と観光関連の不動産が次の段階をリードする可能性が高く、鉄道回廊沿いの複合施設が最も強い投資関心を集めると予想される。

アッシャルクルアウサト