• Kplerのデータによると、火曜日に6隻の一般貨物船が海峡を通過した
• 入港船舶の中には、海峡のオマーン側を航行した空の超大型原油タンカーも含まれていた

アラブニュース

シンガポール：CNNは、Kplerの情報を引用し、過去2週間にホルムズ海峡を通過した船舶の80％以上が、国連が承認した航路であるオマーン航路を利用したと報じた。

「イランが同海峡の支配権を少なくとも部分的に失ったように見える」と、Kplerの原油分析責任者ホマユーン・ファラクシャヒ氏は述べた。これは、1カ月前にはオマーン経由の航行が皆無だった状況とは著しい対照をなしている。

CNNの報道によると、イランが好む航路周辺の船舶交通量が急減したため、イランは春に行っていたような、海峡を通過する船舶への通行料徴収ができなくなっているという。

「通行料の徴収を求めるイランの要求は、中東の人々の大半が望んでおらず、これまで行われてこなかったことだ」と、ピッカーリング・エナジー・パートナーズの創業者兼最高投資責任者であるダン・ピッカーリング氏は述べた。「したがって、オマーン経由のルートが間違いなく最も理にかなっている。」

イランとオマーンは数週間にわたり、この水路を通る航行の将来について協議を続けており、テヘラン側は、両国が想定する航路の地理座標について「合意に達した」と述べている。

この合意案によれば、船舶はイランが管理するルートを通じて湾岸に入り、オマーンが管理するルートを通じて出る形となり、安全保障の提供や海洋環境の保全に対してサービス料が課されることになる、と地域の当局者2人がAP通信に語った。

イランの首席交渉担当者モハンマド・バゲル・カリバフ氏は今週初め、米国が海軍による封鎖の解除を含むテヘラン側の要求を満たすまで、この戦略的水路は開放されないとの見解を示した。

水曜日に発表されたデータによると、ホルムズ海峡を通過する船舶の数は減少した。イランとの紛争中の封鎖解除に関する明確な兆候が見られないため、ほとんどの船主がこの重要な水路を避けているためだ。

Kplerのデータによると、火曜日のグリニッジ標準時（GMT）0258時点までに6隻の貨物船が海峡を通過したが、これは前日の9隻から減少しており、過去10日間の1日平均である11隻を下回った。

データによると、入港便には、海峡のオマーン側を航行した空の超大型原油タンカー1隻に加え、中距離タンカー1隻と中間型タンカー1隻が含まれていた。

海峡を出航したのは、中距離燃料タンカー2隻とポストパナマックス型船舶1隻だった。

火曜日、ドナルド・トランプ米大統領は、イランとの協議は行われていないと述べ、ホルムズ海峡は開通していると主張した。これは、同海峡が依然として船舶の通行に閉鎖されているとするイランの主張と矛盾するものである。

この海路は、戦争前は世界の原油および液化天然ガス（LNG）輸送量の5分の1を扱っていた。

安全保障上の懸念から、世界最大の輸入国への石油輸送が抑制される中、 タンカー追跡サービス「Vortexa」と船舶ブローカーによると、戦前には中東産原油の輸入量の半分を輸送していた中国の2大海運大手は、7月下旬以降、自社のタンカーをホルムズ海峡およびバブ・エル・マンデブ海峡から遠ざけているという。

7月20日にイエメンのフーシ派がサウジアラビアに対する海上封鎖を宣言した紅海のバブ・エル・マンデブ海峡では、Kplerのデータによると、週末の商品船の通過回数は前週の19回から30回に増加した。

追跡されたサウジアラビアの石油輸送はなかった。

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