リヤド：今夏の長距離便料金の値下げを期待していた旅行者は、大変なショックを受けることになりそうだ。

アジアとヨーロッパを結ぶ主要路線の航空券価格は今月560％もの高騰を見せ、夏から秋にかけても高値が続くと予想されている。

アルトン・アビエーション・コンサルタンシー社によると、この高騰は戦争による混乱が、世界で最も忙しい中継地のひとつであるアラビア湾全域の航空交通に影響を与えているためだという。

アジア-ヨーロッパの航空券価格が高騰

Alton Aviation Consultancy社がCirium社およびオンライン旅行会社のデータをもとに分析したところによると、最も人気のあるアジア太平洋とヨーロッパの7路線の6月の平均航空券価格は、昨年と比較して約70％上昇している。

シドニー発ロンドン行きの航空券の平均価格は1,500ドルを超え、1年前の約2倍に達した。この価格には、直行便、片道乗り継ぎ便、湾岸空港経由便が含まれる。

10月までは昨年より約30％高い価格が続くと予想されており、すぐに緩和される兆しはない。

この圧力は逆方向にも同様に表れており、ヨーロッパからアジアへのフライトの価格は急騰している。6月の運賃は前年同月比で79％も上昇し、一部の長距離便の料金は1年前の3倍近くになっている。

米国とイスラエルによるイラン攻撃を受けて2月28日に始まったこれらの混乱は、約7万便の欠航につながり、世界の航空ネットワークの脆弱性を露呈した。空域の閉鎖、湾岸空港の容量減少、燃料費の高騰はすべて、さらなる価格上昇の原因となっており、価格は数ヶ月間高止まりすると予想されている。

戦後も価格は高止まり

不確実性と価格高騰の重圧により、需要はすでに減少し始めている。シーリウム社によると、ヨーロッパからアメリカへの夏の予約は昨年に比べて約15％減少しており、逆方向のトラフィックは11％減少している。アジアからヨーロッパへの予約も、中東経由便を含めて4.4％減少している。

アルトン・アビエーション・コンサルタンシー社のブライアン・テリー代表取締役は、紛争がすぐに終結しても航空券価格への圧力は続くだろうと述べた。

また、「いかなる値下げも、ジェット燃料のサプライチェーンを通過するのに3ヶ月はかかるだろう」とし、「我々が目にしているのは、一時的な価格ショックの域を超えている。当面の混乱が収まっても、路線の延長、容量の制限、燃料費の高騰により、長期にわたって価格上昇圧力が続くだろう」と続けた。

最大560％の価格高騰

アジアとヨーロッパを結ぶフライトは、その大部分がドバイ、アブダビ、ドーハといった中東の主要空港を経由するため、最も大きな打撃を受けている。ローランド・ベルガーのデータによると、この通路は通常、両大陸間の年間航空輸送量の約3分の1を処理している。

ローランド・ベルガーのデータによると、この回廊の混乱は価格上昇の圧力に拍車をかけている。アルトン・アビエーション・コンサルタンシー社によると、香港発ロンドン・ヒースロー行きの平均航空券価格は3月23日現在、前月比560％増の3318ドルに達した。

バンコク発フランクフルト行きも505％増の2,870ドルに跳ね上がり、オーストラリアと英国を結ぶ「カンガルー・ルート」の価格は高騰し、シドニー発ロンドン行きはこの期間に429％も値上がりした。

燃料価格が航空旅費を押し上げる

戦争勃発以来、ヨーロッパやアジアの航空会社が運航能力の増強を競っているにもかかわらず、これらの路線の価格と需要は上昇を続けている。紛争が始まって1ヵ月近くが経過したが、航空会社は依然として対応に苦慮しており、ホルムズ海峡を通るエネルギー輸送の制限もあって、燃料費の高騰がさらなる負担となっている。

運航経費の約3分の1を占めるジェット燃料価格が原油価格と連動して上昇し、供給不足の懸念が高まっているため、航空会社はこうしたコストを乗客に転嫁し始めている。

エールフランス-KLMオランダ航空、キャセイパシフィック航空、ニュージーランド航空などの航空会社は今月、燃油サーチャージを値上げした。

旅行アナリストのハンミン・リーは言う。「フライトがキャンセルされたり、遅れたり、中断されたりするのを見れば、乗客は旅行の計画や方法を考え直すでしょう」

アシャルク・ブルームバーグ