• モロッコは、北部の河川を利用し、南方の乾燥した都市に水を供給するために数億ドルを費やした

ケニトラ：モロッコは、北部の河川を利用して南方の乾燥した都市に水を供給するために数億ドルを費やしているが、専門家は気候変動に直面したこのプロジェクトの持続可能性に疑問を呈している。

公式発表によれば、北アフリカの王国は、セブー川の余剰流量を首都ラバトと経済の中心地カサブランカの飲料水需要を満たすための「水の高速道路」と称するものに、これまでに7億2800万ドルを費やしている。

将来的には、他の北部の河川を利用し、南部のマラケシュまでプロジェクトを拡張する計画だ。

政府関係者によれば、このプロジェクトは、この国で最も人口の多い地域の水供給に対する当面の脅威を回避することに成功したという。

「北部のセブー流域から余剰水を移送することで、約1200万人の水不足を防ぐことができた」と農務省高官Mahjoub Lahrache氏は語った。

2023年後半、首都ラバトとその周辺地域は、同市に水を供給する主要な貯水池が枯渇し、水不足の危機に瀕した。

モロッコは長い間、アトラス山脈とそれより南の半乾燥地帯や砂漠地帯との間の極端な降雨量の格差に悩まされてきた。

「降雨量の53％は国土のわずか7％で発生している」とニザール・バラカ水相はAFPに語った。

過去には、アトラス山脈に降った雨のおかげで、北部のほとんどの河川は、一年で最も乾燥した時期でも海に達するだけの余剰流量があった。

「水の高速道路」プロジェクトが利用しようとしているのは、こうした余剰水である。

大西洋岸から内陸に入ったケニトラ市に分水ダムが建設され、セブー川の流れを海に入る前にせき止める。

その後、水は処理され、全長67キロの地下水路を通ってラバトとカサブランカの住民に供給される。

昨年8月に開通したこの「水の高速道路」は、公式発表によれば、3月初旬までに7億立方メートル（247億立方フィート）以上の飲料水を両都市部に供給した。

しかし専門家たちは、セブー川をはじめとする北部の河川が、いつまで利用可能な余剰水を生み出し続けるのか疑問視している。

王国はすでに6年連続の干ばつで大きな水不足に苦しんでいる。

公式発表によれば、年間の水供給量は1980年代の平均180億立方メートルから、現在はわずか50億立方メートルにまで落ち込んでいる。

3月上旬に北西部で大雨が降ったにもかかわらず、モロッコは依然として干ばつの状態にあり、降水量は過去の平均を75％下回っている。

この干ばつは「モロッコの歴史上最も長い」ものであり、過去の干ばつサイクルは長くても3年であったと同水相は述べている。

気温の上昇（昨年だけで1.8度上昇）が蒸発を激化させている。

専門家によれば、気候変動によって降雨量はさらに減少し、「水の高速道路」が余剰水量を利用するために設計された地域に集中する可能性が高いという。

水と気候の研究者であるナビル・エル・モカイド氏は、「将来のシナリオでは、今後60年間で、北部の流域は南部の流域よりも気候変動の影響を大きく受けるでしょう。現在余っていると考えられている水は、この気候変動の拡大により、将来はもはや存在しなくなるかもしれません」と、同氏は「水の高速道路」の縮小を勧告した2020年の研究を引き合いに出して続けた。

農業部門が労働人口の3分の1近くを雇用するモロッコでは、灌漑用水の需要も依然として高い。

研究者のAbderrahim Handouf氏は、農家が水効率の良い灌漑技術を導入できるよう、もっと努力する必要があると述べた。

同氏は、「水の高速道路 」は「代替手段がない場合の効果的な解決策」であるとしながらも、気候の課題は必然的に「北部でも問題を引き起こす」と警告した。

さらに「我々は慎重であり続けなければならない」と述べ、大都市に飲料水を供給するための海水淡水化プラントへの投資拡大を求めた。

AFP