• 主な推進力は、若年人口、女性ドライバーの増加、外国人駐在員の大幅な流入などである。

リーム・ワリド

リヤド: サウジアラビアの自動車産業は、政府主導のイニシアチブ、戦略的な地理的位置、製造拠点となる野心的な計画に後押しされ、著しい成長を遂げている。

これらの要因により、王国はこの分野の世界市場において極めて重要なプレーヤーへと変貌を遂げつつある。

ベイン・アンド・カンパニーのパートナー、カリム・ヘナイン氏によると、この成長の主な原動力には、若い人口、女性ドライバーの増加、外国人駐在員の大幅な流入などがあり、年間60万台以上の新車販売につながっている。

ヘナイン氏はアラブニュースの取材に対し、「市場は急成長を遂げ、多くの欧米諸国をしのぐ勢いです」と語った。

サウジアラビアの自動車保有率は欧米市場を上回っており、これは家族の人数が多いこと、公共交通機関が発達していないこと、自家用車に依存する文化が強いことなどに支えられている。

メッセフランクフルト・ミドルイーストのオートメカニカ・リヤドのショーマネージャーであるAly Hefny氏によると、サウジアラビアは主要な貿易ルートの交差点という戦略的な地理的位置にあり、地域の自動車ハブとしての地位をさらに高めている。同氏はアラブニュースに対し、王国政府は自動車分野への直接投資イニシアチブを主導する独自のアプローチを取っていると述べた。

「サウジアラビアの自動車関係者は、海外の関係者と同様、技術革新を積極的に取り入れ、研究開発に投資し、持続可能性を優先しています。これらは、サウジアラビア政府が世界市場における長期的な存続可能性と競争力を確保するために取っている極めて重要な措置です」と、ショー・マネージャーは付け加えた。

製造拠点

設計、開発、生産、流通、メンテナンス、修理、カスタマイズを含む自動車部門は、ビジョン2030の野心的な目標を達成する上で重要な役割を担っている。ヘナイン氏は、王国が自動車製造クラスターを構築するという野心的な目標を掲げており、相手先ブランド製造業者やティア1サプライヤーの現地拠点を設立するための取引がすでに行われていると述べた。

「この産業はまだ発展途上であり、他の自動車製造クラスターのように成熟するまでには時間がかかるでしょう」

同氏は、王国が自律走行車技術に多額の投資を行っており、近い将来にRobotaxisとRoboshuttlesを導入する予定であると指摘した。

サウジの自動車関係者は、イノベーションを積極的に受け入れ、研究開発に投資し、持続可能性を優先している。

オートメカニカ・リヤドのショーマネージャー、Aly Hefny氏

ベイン・アンド・カンパニーの幹部は、「これらの取り組みは、サウジアラビア王国が最先端の自動車技術を採用し、統合することに専念していることを示すものであり、モビリティの未来におけるグローバルリーダーとして位置づけられている」と付け加えた。

業界のダイナミクス

フォルクスワーゲン・ミドル・イーストのマネージング・ディレクターであるマティアス・ザイグラー氏によると、サウジアラビアの自動車産業は著しい変貌を遂げている。このセクターを形成する重要なダイナミクスのひとつに、世界的なSUV志向とサウジアラビアの顧客の大型で家族向けの7人乗り車への嗜好の一致がある。

「このような家族向けの移動手段への注目は、強固なインフラと広範な道路網によってさらに高まっています」と、ザイグラー氏はアラブニュースに語った。

その結果、快適性が重要な検討事項として浮上し、高度な快適性と安全性、車内接続性への関心が高まっている」と、ザイグラー氏は詳しく説明した。

「この市場で特徴的なのは、サウジアラビアの自動車購入者のブランドロイヤリティが顕著で、アフターサービスと自動車の信頼性を優先していることです」とザイグラー氏は明かした。

ベイン・アンド・カンパニーのヘナイン氏によると、販売された車の3％以上が高級車であり、世界平均の2％を上回っている。

「SUVは市場の約36％を占め、世界平均の45％をわずかに下回っている。家族での使用や多様な地形に適した広々とした車への需要を反映し、大型モデルが選好されている。

ヘナイン氏は、アジアの自動車メーカーが市場を支配しており、日本、韓国、中国のブランドが総販売台数の88％を占めていることを強調した。特に中国ブランドは例外的な成長を遂げており、2018年の7,000台から2022年には100,000台へと急増している。

フォード中東販売担当マネージング・ディレクターのサミ・マルカウィ氏は、サウジアラビアの市場としての独自性を強調し、過去1年間に王国の自動車産業で見られた著しい発展を強調した。

同氏は、サウジアラビアにおけるすべての相手先商標製品メーカーの新車販売台数が昨年、2022年比で23％急増し、世界平均の10％を上回る数字となったことを強調した。

「これは、野心的なビジョン2030を推進する中で、石油以外の成長率が5%近くに達したと推定され、民間と公共部門の大規模な投資に支えられたサウジアラビアの目覚ましい成長ストーリーを反映したものです」と、マルカウィ氏はアラブニュースに語った。

フォードはサウジアラビアに「深くコミット」しており、同王国の自動車セクターの成長を支援するために尽力していると述べた。

また、同マネージング・ディレクターは、「顧客体験をさらに向上させながら製品を開発する強力な戦略を含む我々の注力は、王国の目覚ましい成長と相まって、2023年末の販売台数は2022年比で77％増となりました」と付け加えた。

電気自動車

一方、サウジアラビアは世界的なトレンドに合わせ、ビジョン2030の一環として、2030年までに電気自動車の普及率30％を達成することを目標に、自動車の電動化に関する野心的な計画を実施している。

この計画には、サウジアラビアの電気自動車ブランドの現地生産と、国内の充電インフラ整備に特化した事業体の設立が含まれている。

サウジアラビアの家族向け交通機関への注目は、強固なインフラと広範な道路網によってさらに高まっている。

フォルクスワーゲン・ミドルイーストのマネージングディレクター、マティアス・ザイグラー氏

「KSAのEV普及率は1％未満と、UAEの約3％、中国の約22％、欧州の約10％に遅れをとっており、燃料の安さ、充電インフラの未整備、消費者の購買意欲の低さが原因です」と、ヘナイン氏は明かした。

フォルクスワーゲンのザイグラー氏は、電気自動車への移行は初期段階にあり、内燃機関を好む傾向が続いていることに同意した。しかし、電気自動車技術への関心の高まりを否定するものではないと強調した。

「中国や米国と同様、王国はCO2規制を実施しており、持続可能性を求める国際的な動きに合致しています」

「これは、サウジアラビアが年間2億7,800万トンの排出量削減を目指しているネット・ゼロ・エミッション達成のためのビジョン2030戦略に沿ったものです」

持続可能なモビリティについて、マルカウィ氏は次のように述べた： 「低燃費車や電気自動車に対する需要の高まりは、ビジョン2030が持続可能性に焦点を当てているように、よりクリーンな未来への道を開くものです」

また、フォードはサウジアラビアでより幅広いハイブリッド車と電気自動車を提供し、この移行を支援する車両を発売することを約束すると付け加えた。

ビジョン2030への影響

自動車産業の発展は、経済の多様化、雇用の創出、技術の進歩という Vision 2030 の目標を達成する上で極めて重要である。

「現地化、革新、持続可能な実践を促進することで、自動車産業は経済の多様化、雇用創出、技術進歩に貢献する」とヘフニー氏はコメントした。

また、女性の労働参加を増やすための取り組みが消費者層を拡大し、自動車や関連サービスの需要を刺激していることも強調した。

さらに、ビジョン2030の目標に沿うことで、自動車部門は将来の世代のために活力と弾力性のある経済を形成する上で重要な役割を果たすと強調しました。

フォルクスワーゲン中東を代表して発言したザイグラー氏は、自動車市場の繁栄がサウジアラビアの経済多様化目標「ビジョン2030」の中核をなすものであることを改めて強調しました。

「現地化、雇用創出、技術導入を促進することで、自動車産業は経済成長を促し、王国を将来のモビリティソリューションにおけるリーダーとして位置づけることができます」と締めくくった。

ベイン・アンド・カンパニーのパートナーは、現地製造業の発展を通じて、このセクターは非石油国内総生産の成長を可能にし、雇用創出を刺激し、技術進歩を促進するという見解を示した。

「電気自動車と自律走行技術への取り組みは、環境維持とイノベーションというビジョンの目標に沿ったものです」とヘナイン氏は付け加えた。

自動車・モビリティ産業における国際的なパートナーシップは、サウジアラビアの世界的な評判を高め、イノベーションを推進し、主要経済国との貿易関係を強化することになると指摘した。

「自動車産業の発展は、ビジョン2030で定められたサウジアラビアの開発目標を達成する上で極めて重要だと考えています」と締めくくった。

フォードのマルカウィ氏は、自動車産業が多様化、経済成長、持続可能なモビリティ、インフラ、コネクティビティを促進すると強調した。

「盛んな自動車産業は雇用を創出し、地元企業を育成し、海外からの投資を誘致し、これらすべてがビジョン2030の経済多様化の目標に合致しています」と説明した。

マルカウィ氏は最後に、インフラとコネクティビティの重要性を強調した： 「堅調な自動車市場には、より良い道路やスマートテクノロジーへの注力など、インフラの改善が必要です。これは、近代的なインフラを整備し、デジタルに接続された社会を育成するというビジョン2030の目標に合致している」と述べた。