リヤド: 湾岸協力会議(Gulf Cooperation Council)の港湾は世界的な評価を得ており、新たに発表されたデータによると、2024年に世界で最も効率的な70港湾の中に10のコンテナ・ターミナルがランクインした。

このランキングは、国際海運と物流における湾岸地域の重要性の高まりを浮き彫りにしている。

エミレーツ・ニュース・エージェンシーは、GCC統計センターのデータを引用して、世界405のターミナルから選ばれた10港を紹介した。

国連貿易開発会議（UN Conference on Trade and Development）の2024年報告書によると、港湾の効率性に加え、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）、オマーン、カタールといったこの地域の国々は、トン数および容量で海運船団の規模が上位35カ国にランクインしている。

GCC統計センターは、湾岸諸国の商業船隊は現在アラブ全体の54.2％を占め、この地域が世界の海上貿易の主要なプレーヤーであることを裏付けていると指摘した。加盟国全体で25以上の主要港を擁するGCCの海事インフラは、さらなる成長に向けて位置づけられている。

コンテナの生産性に関しては、湾岸の2港が年間400万個以上のコンテナを扱い、世界トップクラスの地位を確保している。別の8港は、年間コンテナ処理量が50万から400万で、中位の港に分類された。これらの結果は、この地域の港湾インフラと物流能力への多大な投資を反映している。

GCC諸国（サウジアラビア、オマーン、UAE、カタール）は、この地域を世界貿易の重要なハブとして確立することを目的とした戦略的投資を通じて、港湾の効率性と生産性の向上を続けている。こうした取り組みには、大幅なインフラ整備、業務改善、湾岸海運部門の競争力強化を目的とした政策イニシアチブが含まれる。

サウジアラビアでは、「国家産業開発・物流プログラム」の下、政府の「ビジョン2030」の枠組みが、王国を世界的な物流ハブとして位置づけることを目指している。サウジアラビア港湾庁が主導する主要プロジェクトには、ジェッダ・イスラミック港のバースを6億4,000万SR（1億7,050万ドル）拡張し、最大2万4,000フィート相当のメガコンテナ船に対応するものがある。さらに政府は、ダンマンにあるキング・アブドルアジーズ港のコンテナターミナルの改修に70億SR以上を割り当て、貿易競争力を高めるためにインフラと運営能力の両方を強化している。

オマーンは、その戦略的立地を活かし、世界の海上貿易における役割を強化している。同国は港湾インフラに大規模な投資を行い、先進技術を統合して運営効率を向上させ、物流業務を合理化している。

UAEは引き続き海事部門をリードしており、ドバイのジュベル・アリ港は世界第9位のコンテナ港にランクされている。UAEには、世界64カ国で181のターミナルを管理する世界最大級の港湾運営会社、DPワールドがある。

カタールでは、港湾インフラの整備が、同国の広範な経済多様化戦略の中心となっている。商工省は、カタールの港湾を世界的な貿易ネットワークにより完全に統合することを目標に、外国投資を誘致し、ビジネス環境を強化するため、サービス料金の引き下げなどのインセンティブを導入している。

GCC-Statは、同地域の持続可能な港湾開発へのコミットメントを強調し、持続可能性に焦点を当てることで、湾岸諸国の港湾がグローバル・サプライ・チェーンにおける重要なプレーヤーとして位置づけられていると指摘した。GCC-Statはまた、地域の安全保障と安定の維持における湾岸海運の戦略的重要性を強調した。

港湾インフラと持続可能な慣行に対するGCCの継続的な投資は、世界貿易における重要なノードとしての地域の役割をさらに強固なものにすると期待されている。