• 昨年 8 月に 1 日あたり 20～23 隻と最低水準を記録した船舶の交通量は、依然として 1 日平均 72～75 隻を下回っている、と Gryparis は述べている。
• グリパリス氏は、商船が攻撃を受けないことを保証することはできないと述べた。

マドリード：EU の海軍作戦司令官によると、2024年8月以来、紅海における海上交通は60%増加し、1日あたり36～37隻となっているが、イエメンフーシ派がこの地域での船舶攻撃を開始する前に見られた交通量にはまだ及んでいない。

マドリッドでのインタビューで、ヴァシレイオス・グリパリス少将は、フーシ派によるミサイルやドローンの攻撃が鈍化し、米国と反政府勢力が停戦協定に調印した後、狭いバブ・エル・マンデブ海峡を利用する商船の数が増加したと述べた。

しかし、昨年 8 月には 1 日 20～23 隻まで減少した船舶の交通量は、2023 年 11 月にフーシ派が、イスラエルによるガザでの戦争に反対してパレスチナ人を支援するために紅海で攻撃を開始する前に見られた 1 日平均 72～75 隻にはまだ及んでいない、とグリパリス少将は述べた。

地中海とアジア湾を結ぶ戦略的な貿易ルートであるスエズ運河の航行安全を確保するため設立されたこの任務は、2月に延長され、違法な武器輸送の追跡や、制裁対象のロシア産原油を積載する船舶の監視も任務に追加された。

商船に対する最後の攻撃は 2024 年 11 月に発生しており、フーシ派は、その標的はイスラエル船、およびイスラエルと関係のある船、あるいはイスラエルの港に入港した船であると述べ、その対象を絞り込んでいる、とグリパリス氏は述べた。

「この基準に該当しない船舶であれば、フーシ派に狙われる可能性は 99% 以上と非常に低い」とグリパリス氏は述べた。

それでも、グリパリス氏は、商船が攻撃を受けないことを保証することはできないと述べた。

一部の企業は、ミッションの船舶不足によりルート利用を躊躇しており、これにより護衛を希望する船舶の遅延が最大1週間発生する可能性がある、と彼は述べた。

彼は、ミッションは同時に2～3隻の船舶を運用しており、EUに対し保護能力を強化するため10隻の船舶を提供するよう要請したと述べた。

同任務は476隻の船舶に近接護衛を提供し、18機のドローンを撃墜、船舶攻撃用に使用された遠隔操作ボート2隻を破壊し、弾道ミサイル4発を intercepted したと述べた。

ロイター