• ビジョン2030と一致するこのイベントは、王国のモビリティの展望を再形成するものと期待されている。
• 地域EV市場の変革に関する洞察を共有するために、主要な利害関係者を集めた。

ハジャール・アルクセイヤー と ミゲル・ハッチティ

リヤド:リヤド国際コンベンション・エキシビションセンターで開催された電気自動車ショーには、業界の専門家が集まり、サウジアラビアおよび中東全域における電気自動車の将来について議論した。

9月17日から19日まで開催された今年のイベントは、経済の多様化と持続可能性の促進を目的とした計画「サウジアラビアビジョン2030」に沿ったもので、サウジアラビアのモビリティの展望を再形成することが期待されている。

この3日間のイベントには、自動車メーカー、充電ソリューションプロバイダー、政策立案者など、主要な利害関係者が集まり、地域の電気自動車市場の変革に関する見識を共有することに熱心に取り組んだ。

サウジアラビア王国で注目を集めるバッテリー式電気自動車

PwCのパートナーであり、グローバルeモビリティリーダーであるハイコ・ザイツ氏は、このイベントのパネリストの一人であり、電気自動車の普及に有利な条件について強調した。

As part of #Vision2030, Saudi Arabia is accelerating its transition to electric vehicles, with 30% of Riyadh's vehicles set to be electric by 2030. This ambitious goal is supported by significant investments in local hashtag#EV manufacturing and infrastructure. Discover how the… pic.twitter.com/SLHhycmpBm

— PwC Middle East (@PwC_Middle_East) September 12, 2024

「サウジアラビアや中東では、北欧諸国よりもバッテリー電気自動車に適した気温です」と、ザイト氏は述べた。

同氏は、こうした気候上の利点と技術的進歩が、この地域における電気自動車への移行を推進する主な要因であると強調した。

また、同氏は市場力学について次のように述べた。「コスト面ではほぼ同等に近づいており、簡単に言えば、サウジアラビアでは、同等の車種であれば、電気自動車と内燃自動車の価格がほぼ同等になっているということです。アラブ首長国連邦では、自動車価格は若干低いため、すでに転換点を超えています」

ザイト氏は、より多くのモデルやブランドが市場に参入することで価格がさらに下がり、中東全域で電気自動車の普及が進むと予想している。

同氏は、今後10年間で世界の自動車市場の構成が劇的に変化すると予測し、「7年後には、世界で販売される自動車の30パーセントが電気自動車になっているでしょう。 そうなれば、サウジアラビア王国や中東全域のコスト構造も大きく変わります」と述べた。

再生可能エネルギーによるより環境にやさしい未来

再生可能エネルギーも、サウジアラビア王国のEV戦略において重要な役割を果たしている。「サウジアラビアでは、再生可能エネルギー、特に太陽エネルギーの利用がますます増えています」と、ザイト氏は言う。

同氏は、同国の太陽光発電の統合に向けた取り組みが、移動手段の分野における環境対策の推進につながるだろうと楽観的な見方を示した。「これは、移動手段が電動化されるだけでなく、将来的には環境に配慮したものになるだろうと断言できる中東諸国のひとつです」と付け加えた。

また、ザイト氏はサウジアラビアにおけるEV販売の見通しについても印象的な予測を披露し、2030年までに、王国で販売される新車の64パーセントが完全なバッテリー式電気自動車になると予測した。この予測は、この地域で急速に成長する市場での競争に参入しようとする国内外のブランドが牽引するものとなる。

EV製造における課題と機会

パネルディスカッションでは、サウジアラビア国内におけるEV生産の進展についても取り上げられた。ナショナル・インダストリアル・ディベロップメント・センターの自動車部門マネージャーであるオズワルド・ドラント氏は、王国におけるメーカーの存在感が高まっていることを強調した。

「サウジアラビアにはすでに、CKD(完全ノックダウン)やSKD(セミノックダウン)方式による中型および大型の商用車や商用トラックなど、さまざまな製造スキームを採用するメーカーが存在しています」とドラント氏は述べた。

彼は、現地の人材を育成し、より広範なEVエコシステムを支援するための政府および民間部門のさまざまな取り組みを強調し、ナショナル・オートモーティブ・アンド・ビークル・アカデミー(National Automotive and Vehicle Academy)やナヴァ(Nava)のようなプログラムがこの戦略において重要な役割を果たしていると強調した。

しかし、サプライヤーを誘致する上で、規模は依然として重要な課題である。「エコシステムの展開を考える場合、まず優先すべきは規模です。十分な規模がなければ、どうしてサプライヤーを1社でも誘致できると正当化できるでしょうか?」とドランテス氏は問いかけた。

彼は、この障壁を克服するための政府支援の重要性を強調し、次のように付け加えた。「競争力が十分でなければ、最も信頼性の高い技術を導入しても意味がない」

「これは多角的な視点から検討すべき問題であり、だからこそ政府が当初から支援する必要があります」

バッテリー技術の進歩

技術面では、フォーミュラEの持続可能性担当副社長ジュリア・パレ氏が、EVパワートレインの耐久性と効率性について語った。

「電気自動車のバッテリーとパワートレインの技術は、基本的に最も耐久性のあるシステムのひとつです」とパレ氏は述べ、さらに、従来の自動車ではエネルギーの25パーセントしか運動に変換されないのに対し、EVでは85パーセントのエネルギーが運動に変換されると付け加えた。

パレ氏の洞察は、EVとハイブリッド車の技術の相互乗り入れについて語ったHofer Powertrainの最高経営責任者(CEO)であるクラウス・ワウラ氏の意見と一致している。

「ハイブリッド車には、やはり電気モーターが必要であり、インバーター、車載充電器、直流高速充電コンバーターも必要です。つまり、EVに搭載すべき技術はほぼすべて、このハイブリッド車にも応用できるのです」とワウラ氏は説明した。

高まる消費者需要

サウジアラビアでは電気自動車やハイブリッド車のニーズが確実に高まっている。Al-Futtaim Electric Mobility Co.のマネージングディレクターであるHasan Nergiz氏は、市場におけるハイブリッド車の人気が高まっていることを示すデータを共有した。

「現在、先月の受注状況を見ると、サウジアラビアの顧客の約75パーセントがハイブリッド車を選んでいます」とNergiz氏は述べた。この統計は、サウジアラビア王国における持続可能なモビリティソリューションへの広範な傾向を反映している。