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全日空と日航、脱炭素へ連携＝代替燃料で共同リポート

電力や水素で動く航空機の研究も進んでいるが、共同リポートはより多くのエネルギーを消費する中大型機については「引き続き液体燃料が必要になる」と指摘。今後、航空需要の増加が見込まれることも踏まえると、日本で５０年に「実質ゼロ」を実現するには最大２３００万キロリットルのＳＡＦが必要だと試算した。これはコロナ禍前の１９年に消費した化石燃料の２倍程度に当たる。(AFP)
電力や水素で動く航空機の研究も進んでいるが、共同リポートはより多くのエネルギーを消費する中大型機については「引き続き液体燃料が必要になる」と指摘。今後、航空需要の増加が見込まれることも踏まえると、日本で５０年に「実質ゼロ」を実現するには最大２３００万キロリットルのＳＡＦが必要だと試算した。これはコロナ禍前の１９年に消費した化石燃料の２倍程度に当たる。(AFP)
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08 Oct 2021 10:10:17 GMT9
08 Oct 2021 10:10:17 GMT9

全日本空輸と日本航空は８日、航空業界の二酸化炭素（ＣＯ２）排出を２０５０年までに実質ゼロにする目標の達成に向けた共同リポートを発表した。３０年までに世界の航空燃料の１０％を、ＣＯ２排出削減につながる植物由来などの「持続可能な航空燃料（ＳＡＦ）」に切り替えるべきだと提言。その上で、両社がＳＡＦの共同開発などで連携する方針を打ち出した。

電力や水素で動く航空機の研究も進んでいるが、共同リポートはより多くのエネルギーを消費する中大型機については「引き続き液体燃料が必要になる」と指摘。今後、航空需要の増加が見込まれることも踏まえると、日本で５０年に「実質ゼロ」を実現するには最大２３００万キロリットルのＳＡＦが必要だと試算した。これはコロナ禍前の１９年に消費した化石燃料の２倍程度に当たる。

現在の世界のＳＡＦ生産量は需要の０．０３％にとどまっているが、リポートはアジア圏のＳＡＦ市場規模が５０年に２２兆円へ拡大すると予想。輸出などで国産ＳＡＦをアジア圏に広げられれば「日本の経済と環境の好循環を生み出す」と訴え、政府や関連業界に協力を呼び掛けた。

時事通信

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