• 英国の政策変更だけでフーシ派による海運攻撃を止められるか、専門家の意見は分かれる
• 紅海航路の寸断で輸送コストが上昇、英国への供給が遅延

ルア・アメリ

ロンドン：今週の総選挙後、どの政党が次期英国政府を樹立するにしても、ガザや紅海の危機を含む国内外の大きな課題に直面することになる。

アラブニュースの取材に応じた専門家は、これらの課題に対処するためには、外交的解決策とパレスチナの国有化への支援が必要であることを強調した。

この地域における緊張の激化は、すでに英国の軍事行動を促している。次期首相がどのような対応を取るかは、国際関係を形成し、国内経済の安定と世論に重大な影響を与えるだろう。

世論調査では労働党が過半数を占める可能性があり、現職のリシ・スナク氏を含む5人の歴代首相による10年以上にわたる保守党支配に終止符が打たれる見通しだが、政治情勢は依然として複雑だ。

労働党は多くの地域で地歩を固め、過去数十年間保持していなかった議会を奪還したが、学生やイスラム教徒のコミュニティが多い主要選挙区では後退にも直面している。

これらの伝統的に忠実な層は、このシフトの明確な理由、すなわち労働党のキーア・スターマー党首のガザ問題への対応に声を上げている。

英国では停戦を望む声が高い。最近のYouGovの世論調査（5月）によれば、イスラエルは停戦すべきだと考える人は69％で、これは2月にそう答えた66％とほぼ同じだった。しかし、主要政党はこの問題には無関心である。

英国のアラブ系市民は、「アラブの声」キャンペーンによって、アラブやイスラムのコミュニティーに最も貢献する候補者を支持するよう呼びかけられている。

「ガザとイエメンの状況は、今度の選挙で誰に投票するかという私の決断に大きな影響を与えた」と、イエメン系イギリス人の政治活動家ランダ・アルハラジ氏はアラブニュースに語った。

「現政権が英国の価値観や人権擁護の原則から逸脱していることが決定的な要因です。イギリスの人権に対する強いコミットメントは、私がこの国に移住し、定住することを選んだ大きな理由でした」

ガザ停戦を求める国際的な圧力の高まりは、パレスチナ連帯キャンペーンを筆頭に、英国全土で大規模な抗議行動を引き起こした。

主要政党の総選挙キャンペーンは主に国内問題に焦点を当てているが、次期首相はイスラエルとハマスのガザ紛争によって悪化した中東の緊張激化に対処しなければならない。

イランが主導する「抵抗の枢軸」を構成する非国家主体は、表向きはハマスやより広範なパレスチナの大義と連帯して、英国の同盟国イスラエルに対する攻撃を開始し、世界貿易の安全保障に脅威をもたらしている。

次期首相は、より広範な地域情勢が不安定化するなか、英国の関与を継続するか再考するかを決定する必要がある。

抵抗枢軸の一員として、イエメンのフーシ派民兵（アンサール・アラーとしても知られる）は、イスラエルの利益を標的にすることでガザ戦争に対応してきた。紅海とアデン湾でロケット弾やドローンによる攻撃を開始し、当初はイスラエルとの関係が疑われる貨物船を標的にしていた。

ランカスター大学の国際政治学教授でSEPAD平和・紛争研究センター所長のサイモン・メイボン氏は、ガザでの停戦とパレスチナ占領地での恒久的な和平を提唱することが極めて重要だと語る。

「フーシ派はガザの荒廃を利用し、パレスチナの大義を支持する明確な姿勢を示している」とアラブニュースに語った。「フーシ派の攻撃は、イスラエルの標的だけでなく、はるかに広範囲に及んでいる」

フーシ派による海運への攻撃に対し、アメリカとイギリスは、攻撃を継続する能力を低下させるために、民兵の沿岸レーダー施設、無人航空機、水上艦船、武器貯蔵施設、ミサイル発射場、その他の軍事資産を標的とした複数の反撃を開始した。

こうした努力にもかかわらず、フーシ派民兵は攻撃を継続し、米英に報復すると宣言している。その最新の声明は、ガザ紛争の終結を攻撃の主要目的として強調する一方、米英の攻撃で殺害された戦闘員の仇を討つとも語っている。

ロンドンを拠点とする英国王立サービス研究所のアソシエイトフェロー、バラア・シバン氏によれば、英国政府が米国とともに航路の保護を決定したにもかかわらず、イエメン側は以前からこのような事態を予見し、警告していたという。

「紅海の問題は、海上の問題ではあるが、第一義的には陸上の問題である」とシバン氏はアラブニュースに語った。「それは、国際社会がイエメンの国家が適切に機能することの重要性を認識できないことに起因している」

シバン氏は、イエメンの危機はしばしば、住民への食糧供給を中心とした、純粋な人道問題として扱われてきたと言う。しかし、彼によれば、このアプローチは根本的な問題、つまり国家の機能を妨げているフーシ派の反乱を見落としている。

「海上安全保障を確保するためには、陸上の安全保障問題に対処することが極めて重要です。そのためには、イエメンの当事者が安定的で効果的な制度を再建できるよう、新たな戦略をもって関与する必要があります」

2014年、フーシ派がイエメンの首都サヌアを掌握したことで、イエメンの不安定は悪化し、国際的に支持されていた政府は2015年にサウジアラビアへの亡命を余儀なくされた。

「フーシ派は、対処すべき重要な問題として、より大きな関心を払わなければならない。フーシ派は大きな脅威であり、この問題は長期化する可能性が高い」

多くのイエメン人はパレスチナの大義に共感し、イスラエルのガザ攻撃に強い批判的である。タイズのようなフーシ派支配地域内外の都市で大規模なデモが行われたことは、こうした広範な感情を反映している。

「フーシ派はイエメンで深く敵対的な行動をとっているにもかかわらず、その行動の結果、フーシ派への支持は劇的に高まっています。パレスチナの国家化を支持する毅然とした態度をとることが不可欠です」

フーシ派民兵はこれを利用して、支配地域における軍事的勧誘を強化し、イエメンの国際的に承認された政府や関連武装派閥に対する闘争を助けている。

フーシ派が支配するサヌアを拠点とするイエメンの政治アナリスト、アブドルアジーズ・アル・カドミ氏は、英国を含む西側諸国がイスラエル政府への支援をやめるまで、パレスチナへの支援は続くと考えている。

「イギリス政府と西側の同盟国は、パレスチナの抵抗勢力に戦争を仕掛けることの高いコストを認識しなければならない」

「英米がイエメンに対する不法な攻撃を続けるのであれば、報復を予想すべきです。以前は、アンサール・アラーはイスラエル行きの船だけを標的にしていたが、今や英米の船も攻撃の対象となるだろう」

この事実は、英国の新政権にとって重要な検討事項である。暴力の連鎖は、アメリカとイギリスがイエメンでの軍事作戦を停止して初めて終わる。

世界のサプライチェーンにおける紅海の戦略的重要性は、フーシ派のミサイル攻撃やドローン攻撃によって大きく破壊されており、11月19日のギャラクシー・リーダー号のハイジャック以来、107件の事件が記録されている。

「紅海はグローバル・サプライチェーンとグローバル・トレードルートの中心であり、これらのサプライチェーンとトレードルートの障害は世界的な影響をもたらす可能性がある」とランカスター大学のメイボン氏は述べた。

このような攻撃のため、多くの船会社は紅海を避け、より安全ではあるが、より長く、よりコストのかかる喜望峰を通過するアフリカ南部の先端を回るルートに船を迂回させることを選択している。

この迂回ルートは、航路が10日間伸び、燃料費を40％増加させる可能性がある。英国商工会議所が2月に行った調査によると、輸出業者の55％が紅海危機の直接的な影響を感じている。中には、コンテナのレンタル料が300％も値上がりし、納期が4週間も延びたという報告もある。

アジアからの製造品、特に自動車が最も大きな打撃を受けている。ヨーロッパの自動車部品の約70％はアジアから紅海経由で輸送されている。この混乱により、ボルボやテスラなどの自動車メーカーは、部品不足のために一部の生産ラインを停止せざるを得なくなった。

こうした課題に対処するため、サプライチェーンを再編成している企業もある。アソスやブーフーなどの小売企業はニアショアリングを強化し、イギリス国内だけでなく、トルコやモロッコなどの国々からより多くの製品を調達している。

このシフトは、アジアからの貨物のルート変更に伴うリードタイムの長期化と価格の高騰を回避するのに役立っている。

最近のGeopolitical Monitor（地政学モニター）のレポートによると、輸送ルートの延長はコンテナ運賃を上昇させ、パンデミック時の水準に近づいている。

このようなコスト増は、消費者にも波及することが予想され、短期的には輸送費の増加が物価を押し上げることになるだろう、と同レポートは述べている。

外交的解決策を講じない限り、フーシ派による地政学的リスクは増大する。「紅海の危機に対処するためには、軍事的な解決策を取ることはできない」

「しかし、国連安全保障理事会のペンホルダーである英国の影響力は限られている。英国は “国連の支援の下での包括的な和平 “を求めているが、現地の現実を反映した外交的解決の必要性は不可欠だ」