泉佐野（日本）：日本の関西国際空港は、航空会社やその他の要因による旅行者の旅程の支障については責任を負えないが、同空港の係員が手荷物を紛失することはないと主張している。

大阪と京都の周辺地域をカバーするこの空港は、開港以来30年間、スーツケース、ゴルフクラブ一式、ベビーカーなど、手荷物を紛失したことは一度もないと主張している。この偉業について、従業員たちは謙虚に「特別なことではない」と肩をすくめる。

「私たちは作業手順と規則に従い、やるべきことをやっているだけです」と、関西空港で手荷物処理業務を行う企業のひとつ、CKTSの羽深剛監督はAFPに語った。

「特別な訓練」はないが、羽深氏と彼のチームは細心の注意を払って毎日3,000個以上の荷物を扱っている。

「衝撃を与えないようスーツケースは丁寧に扱います。スーツケースの持ち手は、お客様が持ちやすい方向に揃えてあります」と羽深氏は言う。

「壊れやすいもの、ベビーカー、サーフボード、スキー板などは、お客様に直接お渡しします」と羽深氏は言う。

「お客様のストレスを最小限に抑えるため、航空機到着から15分以内にターミナルビルの内部にある回転式ターンテーブルに荷物を載せる」と彼は付け加えた。

日本でもっとも利用客の多い国際空港のひとつである関西空港は、英国に拠点を置く空港格付け会社SKYTRAXにより、4月に「世界一の荷物配送空港」に選ばれた。

「関西空港のスタッフ全員がこの結果を誇りに思っている」と、同空港の共同最高経営責任者（CEO）のブノワ・リュロー氏はAFP通信に語った。

リュロー氏は、乗り継ぎ客が比較的少ない関西空港のような空港では、手荷物の紛失ゼロを達成しやすいと認めた。

しかし、この成果は空港スタッフの「並々ならぬ献身」の表れであると述べた。

ジュネーブに拠点を置く航空輸送業界向けITサービスプロバイダー、SITA社の手荷物ポートフォリオディレクター、ニコール・ホッグ氏は、技術の進歩により、過去10年間で世界的に紛失や遅延する手荷物の数が大幅に減少したと述べた。

「私たちが取り扱う乗客数から考えると、1000人あたり6.9個の手荷物が取り扱いを誤られるというのは、非常に低い数字です」とホッグ氏はAFPに語った。

「10年前は2桁の数字でした」と彼女は述べ、「テクノロジーに投資する業界は確実に成果を上げています」と付け加えた。

乗客が乗り継ぎ便を利用しない場合は、手荷物が取り扱いを誤られることはほとんどないと彼女は説明した。

「本当に複雑になるのは、乗客が短い乗り継ぎ時間で別の便に乗り換えようとする乗り継ぎ手続きのプロセスです」と彼女は述べた。

関西国際空港は最近、国際線の年間乗客数が2500万人というパンデミック前の水準に戻った。

2025年の大阪万博開催に向けて、新しい保安検査場が設置され、よりスムーズな体験ができるよう改装された。

リュロー氏は、この空港は年間4000万人の乗客に対応できるだろうと述べた。また、おそらくそのうちの誰一人として、手荷物を紛失することはないだろうと付け加えた。

AFP