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フーシ派、紅海攻撃の新たな段階で船主らに警告:攻撃される覚悟を

写真:紅海で炎と煙を上げるギリシャ船籍の石油タンカー「スニオン号」の写真が2024年8月29日に公開された。(ロイター)
写真:紅海で炎と煙を上げるギリシャ船籍の石油タンカー「スニオン号」の写真が2024年8月29日に公開された。(ロイター)
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03 Oct 2024 06:10:27 GMT9
03 Oct 2024 06:10:27 GMT9
  • フーシ派は11月以来、紅海を航行する船舶を標的とした攻撃を100件近く実施している。
  • フーシ派による攻撃の約30%はギリシャ船によるもの

アテネ/ロンドン:アテネの暖かな春の夜、真夜中少し前、ギリシャの海運会社の幹部が、自分の個人用メールボックスに奇妙なメールが届いていることに気づいた。

そのメッセージは、マネージャーの業務用メールアドレスにも送信されており、紅海を航行中の同社の船舶がイエメンのイラン系武装組織フーシ派に攻撃される危険性があることを警告していた。

ギリシャが管理するその船舶は、フーシ派が課した通過禁止を破ってイスラエルの港に停泊したため、「イエメン軍が適切とみなすあらゆる地域で直接的に標的とされるだろう」という内容が、メッセージにはかかれていた。ロイターはその英語のメッセージを確認した。

「船舶を禁止リストに含めることによる責任と結果は、貴社が負うことになる」と、イエメンを拠点とする人道支援活動調整センター(HOCC)が署名した電子メールには書かれていた。HOCCは、フーシ派と商業海運事業者の連絡窓口として2月に設立された機関である。

フーシ派は、イスラエルによるガザ地区での1年にわたる戦争におけるパレスチナ人との連帯を表明し、11月以来、紅海を航行する船舶に対して100回近い攻撃を行っている。2隻を沈没させ、1隻を拿捕し、少なくとも4人の船員を殺害した。

5月末に受け取った電子メールには、当該船舶が「禁止基準に違反し、占領中のイスラエル領の港に入港」を続けるのであれば、同社の全船団に「制裁」が科せられると警告していた。

安全上の理由から、その幹部と会社の名前は公表しないこととした。

電子メールの内容を直接知る業界関係者6名と間接的に知る関係者2名が語ったところによると、警告メッセージは、中東における地政学的な緊張が高まる中、5月以降少なくとも6社のギリシャの海運会社に送られた10数件の脅迫的な電子メールの最初のものだった。

昨年より、フーシ派はイスラエル、米国、英国の企業と関係のある商業船に対してミサイルを発射したり、武装ドローンや爆発物を積んだボートを送り込んでいた。

これまで報告されてこなかった今回の電子メールキャンペーンは、フーシ派がその網をさらに広げ、イスラエルとはほとんど、あるいはまったく関係のないギリシャの商船をも標的にしていることを示している。

また、この脅迫はここ数か月の間では初めて、船団全体に向けられたものであり、紅海を航行中の船舶のリスクをさらに高めている。

「貴社の船舶はイエメン軍の決定に違反しました」という内容のメールが、イエメン政府のウェブドメインから6月に最初の企業に送られ、数週間後、名前を明かさないことを条件に別のギリシャの海運会社にも送られた。「したがって、貴社の全船舶に処罰が科せられます。よろしくお願いします。イエメン海軍」とあった。

紅海の入り口に位置するイエメンは、長年内戦に巻き込まれてきました。2014年には、フーシ派が首都サヌアを制圧し、国際的に承認された政府を追放した。1月には、米国がフーシ派を再びテロリスト集団のリストに追加した。

ロイターの取材に対し、フーシ派当局者は電子メールを送ったことを認めることも、追加のコメントをすることを拒否し、それは機密の軍事情報であると述べた。

ロイターは、その電子メールが他の外国の海運会社にも送られたかどうかを判断できなかった。

ギリシャ船籍の船舶は世界最大の船団のひとつであり、ロイド・リスト・インテリジェンスのデータによると、それらの船舶がイスラエルと関係があるかどうかは特定されていないが、9月初旬までにフーシ派が実施した攻撃の約30%を占めている。

8月には、反イスラエルの非正規武装集団の連合であるイランの抵抗の軸の一員であるフーシ派が、スエズ運河のタンカー「スニオン」を攻撃し、安全な海域まで曳航されるまで数週間炎上させた。

この攻撃により、多くの貨物がアフリカを迂回するより長い航路を取らざるを得なくなった。ロイド・リスト・インテリジェンスのデータによると、スエズ運河の通行量は、2023年11月以前は1か月あたり約2,000隻だったのが、8月には約800隻に減少した。

火曜日には、中東の緊張が新たなピークに達した。金曜日にヒズボラの指導者ハッサン・ナスララ師を含むレバノンの過激派指導者が殺害されたことへの報復として、イランがイスラエルに180発以上のミサイルを発射したのだ。

新たな局面

ロイター通信が入手した文書によると、これまでに200隻以上の船舶の紅海航行を安全に支援してきた欧州連合(EU)の海上部隊アスピデスは、9月初旬に海運会社との非公開会議で、フーシ派の戦術が進化していることを確認した。

海運会社に共有された文書の中で、Aspidesは、フーシ派が警告を艦隊全体に拡大したことは、紅海における軍事キャンペーンの「第4段階」の始まりを意味すると述べた。

Aspidesはまた、船舶の現在位置を表示し、付近の船舶の航行支援として機能する自動識別装置(AIS)のトランスポンダーをオフにするよう船主に強く求めた。「オフにしなければ撃たれる」と。

アスピデスは、AIS追跡システムをオンにした状態で航行中の船舶を狙ったフーシ派のミサイル攻撃の命中率は75%だったと述べた。しかし、同じブリーフィングによると、AISがオフの状態では、攻撃の96%が外れたという。

アスピデスはロイターのコメント要請にすぐには応じなかった。

フーシ派の電子メールキャンペーンは2月に始まり、HOCCから船主、保険会社、主要船員組合にメッセージが送られた。

ロイターが確認した2通のメールは、フーシ派が特定の船舶に対して紅海の航行禁止措置を課したことを業界に警告するもので、企業に対して差し迫った攻撃を明確に警告するものではなかった。

5月以降に送られたメッセージは、より威嚇的なものだった。

脅迫メールを受け取ったギリシャ運航の海運会社少なくとも2社は、紅海経由の航海を中止することを決定したと、ロイターに直接情報を提供した2人の情報筋が述べた。

また、手紙を受け取った別の海運会社の幹部は、紅海ルートを使い続けるために、イスラエルとの取引を中止することを決めたと語った。

「紅海の安全な航行が保証されないのであれば、企業には行動する義務があります。たとえ、それが納期の遅れを意味するとしても」と、2月にHOCCから電子メールを受け取った船員のための主要組合組織である国際運輸労連(ITF)の事務局長スティーブン・コットン氏は述べた。「船員の命はそれにかかっているのです」

この電子メールキャンペーンにより、海運会社間の懸念は高まっている。 情報筋によると、フーシ派の攻撃により、欧米の船主の保険コストはすでに急騰しており、一部の保険会社は保険の適用を完全に停止している。

ギリシャに拠点を置くコンバルク・シップマネジメント・コーポレーションは、8月に同社の船舶MVグロトンが2度襲撃された後、紅海での航海を中止した。

「(コンブルクの)船は紅海で貿易を行っていません。 主に船員の安全に関わる問題です。 一度船員が危険にさらされるとなると、すべての議論は停止します」と、コンブルク・シップマネジメントのディミトリス・ダラクーラス最高経営責任者(CEO)は9月10日、ロンドンで開催されたキャピタルリンク海運会議で述べた。

ドイツに拠点を置くコンテナ船輸送グループ、レオンハルト・アンド・ブルムバーグの最高経営責任者(CEO)トルベン・コールン氏は、紅海およびより広いアデン湾は同社の船団にとって「航行禁止」区域であると述べた。

ロイター通信の取材に対し、これらの企業は、フーシ派の電子メールによるキャンペーンの標的にされたかどうかについてのコメントを求められたが、回答は得られなかった。

傭船者との長期契約の拘束力があるため、あるいは特定の地域で貨物の積み替えが必要なため、一部の企業は紅海横断を継続している。

紅海は依然として、ヨーロッパやアジアの消費者に商品を届ける最も早い方法である。

フーシ派はすべての交通を遮断しておらず、また、イスラエルと関連性がないと見なしている中国やロシアの船の大部分は、保険コストを抑えながら、支障なく航行することが可能である。

「イスラエルの敵とは何の関係もない企業の船舶に対して、安全であり、航行の自由があることを保証し、AIS装置を常にオンにしておく」と、9月に紅海の船舶に向けて放送されたフーシ派のメッセージの録音音声がロイターに提供された。

「ご協力に感謝します。以上」

ロイター

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