• 米国がイスラエルの攻撃に参加した場合、イランが海峡を封鎖する可能性があるという単なる示唆だけでも、原油価格は急騰している。
• この戦略的な水路が混乱すると、経済が不安定になり、新たなエネルギー危機を引き起こすおそれがあるとアナリストたちは警告している。

ミゲル・ハドチティ

リヤド：イスラエルとイランの紛争が激化する中、注目はホルムズ海峡に移っている。この海峡は、オマーンとイランを隔てる幅 33 キロの狭い海域で、世界の一日あたりの石油供給量の 5 分の 1 を担っている。

この戦略的に重要な海路は今のところ開通しているものの、アナリストたちはアラブニュースに対し、イランが封鎖や船舶の攻撃に踏み切った場合、この重要な航路が危険にさらされる可能性があると述べている。

6月13日にイスラエルがイランの核施設を攻撃し始めたこの対立は、1週間余りが経過した現在、科学者、軍事指揮官、都市間で毎日のように交わされる攻撃で数百人が死亡している。

現在、米国がイスラエル側に加わる場合、海上封鎖の脅威が迫る中、世界的なエネルギー市場は緊張状態にある。いかなる混乱も価格の急騰を引き起こし、経済を不安定化し、新たなエネルギー危機を招く可能性がある。

「ホルムズ海峡は単なる水路ではなく、世界のエネルギーの動脈だ。封鎖は、世界経済が対応できない連鎖反応を引き起こすだろう」と、サウジアラビアの地政学アナリスト、サルマン・アル・アンサリ氏はアラブニュースに語った。

米国エネルギー情報局（EIA）によると、ホルムズ海峡を毎日通過する原油は2000万バレル（世界消費量の20％）に上り、世界の液化天然ガス（LNG）貿易の5分の1も通過している。その大半はカタールからの輸出だ。

この石油輸送路が極めて重要なのは、現実的な代替ルートが存在しないからだ。湾岸の石油の大部分は、大規模な遅延を伴わずに迂回することはできない。これは、世界最大級の原油タンカーを扱える唯一の深海航路だ。

EIA は、その原油の 84% がアジアに輸出されており、中国、インド、日本、韓国が主要な輸入国であると推定している。

昨年 2 月、ワシントンに拠点を置く安全保障政策センターは、ホルムズ海峡におけるイランの活動の高まりを分析し、同海峡を通過する原油の 76% がアジア市場向けであると述べた。

先週、イランのイスラエルに対する報復攻撃を受けて地政学的な緊張が高まった際、ブレント原油価格は1日で$69から$74に急騰した——船の航行が妨げられたわけではなかった。

レバノン大学の経済学者で教授であるジャセム・アジャカ氏は、これは、市場が不安定化の兆候にどれほど敏感であるかを示していると述べている。

「ホルムズ海峡の閉鎖は、必然的に原油価格を 1 バレル 100 ドル以上に押し上げ、つまり 1 回の跳ね上がりで 25 ドルほど値上がりすることになり、世界経済はこのような事態に慣れていない」と、アジャカ氏はアラブニュースに語った。

彼はさらに、「石油は戦略的かつ重要な商品であり、その価格が上昇すると、他の商品の 95% に石油が関わっているため、インフレも上昇する。原材料の採掘、食品やその他の製品の製造の価格も上昇するだろう」と付け加えた。

アル・アンサリ氏は、「イランとイスラエルがすでに直接対立している中、この重要な回廊での事態の悪化は危険なほど現実的だ」と指摘した。イランは、この海峡を究極の圧力ポイントと見なしている。この海峡を閉鎖すれば、世界的な石油ショックを引き起こし、インフレを加速させ、脆弱な経済をパニックに陥れるだろう」と述べた。

アジャカ氏は、原油価格の高騰により、世界中の中央銀行は金利を引き下げるか引き上げるかというジレンマに直面すると説明した。さらに、保険料金が上昇し、インフレに拍車をかけるほか、複数の国々のサプライチェーンに混乱が生じるだろうと付け加えた。

「例えばレバノンでは、同国がイラクからの燃料油に完全に依存しているため、完全な停電が発生するだろう」と付け加えた。

世界最大の石油輸出国であるサウジアラビアは、昨年ホルムズ海峡を通過した石油が日量550万バレルに上る。これは海峡全体の原油流量の38％に相当する。これは、ロンドンを拠点とするリアルタイムデータ分析企業Vortexaのタンカー追跡データによるものだ。

サウジアラビア王国には緊急用パイプラインがあるが、それは完璧な解決策ではない。1 日 700 万バレルの輸送能力を持つ東西パイプラインは、原油を紅海に迂回させることができるが、最近のフーシ派による船舶への攻撃により、すでにほぼフル稼働状態にある。

1 日 180 万バレルの輸送能力を持つアラブ首長国連邦のフジャイラパイプラインも、ほぼフル稼働しており、予備能力はほとんどない。

イランのゴレフ・ジャスクパイプライン（日量30万バレル）は、2024年末に停止する前に日量7万バレルしか処理できず、ほぼ機能していない状態だ。

ホルムズ海峡が封鎖された場合、EIAはサウジアラビアとUAEが約260万バレル/日を迂回できると推定しているが、これは通常通過する2000万バレルの大幅に下回る。

アジャカ氏によると、湾岸諸国の経済、特にサウジアラビアの経済は石油輸出に大きく依存しているため、ホルムズ海峡の封鎖は彼らの経済的安定に深刻な打撃を与えるだろう。

「財政的な損害の程度は、海峡が封鎖される期間に依存し、長期化すれば地域全体で予算赤字を引き起こす可能性が高い」と彼は述べた。

エネルギー需要の高いアジアの経済にとって、封鎖は壊滅的な打撃となるだろう。

「この狭い海域は、世界の海上輸送される石油のほぼ 3 分の 1 を輸送している。この海峡が閉鎖されると、世界的な貿易ルートが麻痺し、エネルギー供給が途絶え、アジアからヨーロッパまでの経済成長にブレーキがかかるだろう」とアル・アンサリ氏は述べた。

中国は原油輸入のほぼ半分をホルムズ海峡に依存している。インド、日本、韓国は深刻な不足に直面し、戦略的備蓄の緊急放出を余儀なくされるだろう。タンカーがアフリカを迂回するルートを航行する必要が生じるため、世界的な輸送コストが急騰するだろう。

「ホルムズ海峡の閉鎖の影響を最初に受けるアジア経済は中国だ」とアジャカ氏は述べた。「海峡の閉鎖の影響が複数の経済に波及すれば、世界的な景気後退を引き起こし、世界経済の回復策に関する新たな課題が生じる可能性がある」

米国は、アラビア湾から日量50万バレル（米国全体の輸入量の7％）しか輸入していないため、比較的脆弱ではない。しかし、世界的な価格高騰の影響を受けるだろう。

アル・アンサリ氏は、この危機は単に石油の問題ではないと強調した。「これは、市場を安定させ、社会を機能させる脆弱なバランスに関する問題だ」

イランはこれまで、ホルムズ海峡の閉鎖を何度も威嚇してきたが、実際に閉鎖したことは一度もない。アラブニュースの最近の論説で、湾岸研究センター創設者兼会長のアブドルアジーズ・サガー氏は、完全な閉鎖は「石油輸出をこの水路に依存しているイラン自身の経済に悪影響を与える」と述べた。

イランが同水路に大きく依存しているにもかかわらず、議会の国家安全保障委員会幹部会のメンバーであるベナム・サエディ氏は木曜日、Mehr通信社に対し、封鎖措置は依然として選択肢に残っているとの発言を引用された。

「イランは敵に対応するための数多くの選択肢を有しており、状況に応じてそれらを活用する」と彼は述べた。「ホルムズ海峡の封鎖は、イランの潜在的な選択肢の一つだ」

メヘル通信は後ほど、別の議員アリ・ヤズディカーハ氏のコメントを伝えた。同氏は、イランの重要な国家利益が脅かされない限り、ホルムズ海峡とアラビア湾での自由な航行を継続すると述べた。

「米国が正式に軍事的にイスラエル（シオニスト）を支援して戦争に介入した場合、イランは米国と西欧諸国の石油貿易の円滑な輸送を妨害する正当な権利を有する」とヤズディカーハ氏は述べた。

しかし、イランが軽率に下す決断ではない。

「イランがホルムズ海峡を封鎖すれば、経済的にも軍事的にも確実に損失を被る」とアジャカ氏は述べた。「戦争を仕掛ける国は、外貨準備がなければ敗北する。戦争は外貨準備を消耗させ、海峡封鎖の決断を下せなくなるからだ。

「イランがホルムズ海峡を封鎖する唯一の状況は、その政権が崩壊の危機に瀕していると感じた場合だ」と彼は付け加えた。

イランはすでに追い詰められた状況にあるため、この最終的な決断を下す可能性は十分にある。アル・アンサリ氏は次のように述べた：「イランは経済的に破綻状態にあり、存続の危機に直面している。海峡封鎖のシナリオは決して排除すべきではない。」

過去の事例は、地域的な出来事が世界的な影響を及ぼすことを示している。2019年、フジャイラ近海でのサウジアラビアのタンカー攻撃とアブカイクのドローン攻撃により、世界の石油供給の5％が一時的に途絶えた。そのため、世界の大国はホルムズ海峡の開通を維持することに重大な利益を有している。

「ホルムズ海峡の封鎖は、米国と英国の軍事介入を招くだろう」とアジャカ氏は述べた。

6月17日、米当局者はニューヨーク・タイムズに対し、米国が紛争に介入した場合、イランが中東の米軍基地を攻撃する可能性のあるミサイルと軍事資産を配置したと伝えた。

他の当局者も、イランが攻撃を受けた場合、ホルムズ海峡の採掘に訴える可能性があると警告した。これは、米軍艦をアラビア湾に閉じ込めることを目的とした戦略だ。

封鎖が発生した場合、アジャカ氏は、欧米とアジア諸国は戦略的石油備蓄を活用して、直近の供給不足を緩和する可能性が高いと指摘した。

しかし、彼はこれらは一時的な緩和に過ぎないと付け加えた。非OPEC諸国は既に生産能力の限界に達しており、追加供給の潜在的な源はOPEC加盟国だけだからだ。

「海峡が封鎖され原油価格が上昇した場合、サウジアラビアを含む産油国は生産削減を停止し、代わりに生産を増やして価格の急上昇を抑制する可能性もある」と彼は述べた。

「もう一つの可能性のある措置は、米国がベネズエラのような石油生産国に対する制限を緩和し、市場への石油供給を増やすことだ」と述べた。

それでも、アジャカ氏は「石油の核心的な立場——そして中東における安全保障の必要性の根本的な理由——は、アラビア湾が最終的な保証者であり続ける必要があることだ」と述べた。