• 紅海での石油タンカーの安全確保と大惨事をもたらす原油流出を防ぐためのクラウドファンディングの取り組み、サウジアラビアによる1000万ドルの拠出表明に続くもの
• 一方、国連のイエメン特使は、タイズ州の道路再開の提案について、フーシ派から今週中に回答があることを期待していると述べた

エファレム・コッセイフィ

ニューヨーク：国連は月曜日、紅海で老朽化した石油タンカー「FSOセイファー」からの壊滅的な石油流出を防ぐための引き揚げ作業の資金ギャップを埋めるため、ソーシャルメディアキャンペーンを開始した。

4800万ガロンの原油を積んだこの船は、7年前にイエメンで戦争が始まって以来、同国の西海岸に停泊したままである。この間、メンテナンスはほとんど行われておらず、状態は悪化しており、タンカーからの原油流出としては世界第5位の規模となる災害が差し迫っているとの懸念が高まっている。

国連は、タンカーの安全を確保するための作業資金として1億4400万ドルの寄付を募っており、そのうち8000万ドルは別の船への原油の移送に充てられる予定である。

国連のステファン・デュジャリック報道官は、「6月12日にサウジアラビアが1000万ドルの拠出を表明し、米国が1000万ドルの拠出に向けて動いていることを受け、我々は現在、緊急段階の活動に必要な8000万ドルの4分の3を確保している」と述べた。

国連のイエメン常駐・人道調整官であるデビッド・グレスリー氏は、自身のツイッターアカウントに投稿したメッセージで、この募金活動を発表した。同氏は、6月30日までに500万ドルを集め、7月に船の作業を開始できるようにすることが目標だと述べた。

浮体式石油貯蔵積出設備であるセイファーは、イエメンのホデイダ港近くに停泊している。船体は錆つき、機器、システムの劣化が激しく、水漏れや火災、爆発などの恐れが高まっており、1989年にアラスカ沖で起きたエクソン・バルディーズ号原油流出事故――環境破壊の面では今も世界最悪である――の4倍もの環境破壊を引き起こす可能性がある。

2019年以降、国連はフーシ派に対し、専門家チームが船にアクセスし、状態を評価し、緊急修理を行うことを認めるよう求め、水漏れが発生すれば多くのイエメン人の生活が破壊され、海洋生物がダメージを受け、援助の配送に支障が出ると警告している。また、世界で最も船舶交通量の多い水路のひとつであり、世界貿易の10％を占める紅海の商業輸送にも支障をきたす可能性がある。

また、サウジアラビア、ジブチ、エリトリアなど、沿岸の他の国も影響を受ける可能性がある。昨年11月、フーシ派は船へのアクセスを許可することに同意した。

今月初め、米国のリンダ・トーマスグリーンフィールド国連常駐代表は、次のように述べた。「我々は結果が何をもたらすのか、そこにある危険性を知っており、この取り組みの資金調達に貢献するよう他国に働きかけてきた」

「しかし、セイファーの問題はフーシ派であるということを明確にしよう。彼らは国連や他の者にさえ船へのアクセスや点検を許可していない」

彼女は、最終的な責任はフーシ派民兵にあるとしている。「世界中のあらゆる資金を集めても、アクセスが許可されなければ何も変わらない。そのため、これを成し遂げるには、2つの側面からの努力が必要になる」

アラブニュースの、フーシ派が国連の専門家の乗船を認めるという合意を守ると確信しているかという質問に対し、デュジャリック氏は次のように述べた。「我々はイエメンにおいて、世界の他の場所と同様に、問題に対して慎重に取り組んでいる」

「しかし、我々の理解では、そうだ。我々は船に乗ることができる。これは、我々が恐れる生態学的災害を避けるために重要である」

一方、国連のイエメン担当特使であるハンス・グルンドベルグ氏は、タイズ州とその他の州における主要道路の段階的再開の提案に対し、フーシ派から近いうちに回答があることを期待していると述べた。

「国連の提案は、先月ヨルダンの首都アンマンで始まった協議で双方が表明した様々な懸念を考慮したものだ」とデュジャリック氏は述べた。

タイズ州は、フーシ派が主要ルートを閉鎖して市街地を包囲し、国内の他の地域から大きく切り離した2015年以来、彼らの支配下にある。包囲は、フーシ派民兵と政府軍の間の停戦合意が最近延長されたにもかかわらず続いている。

「停戦のすべての要素と同様に、道路の開通はイエメン人の苦しみを和らげるための措置であると同時に、正常化への期待をもたらし、イエメン市民の移動の自由を促進するだろう」とグルンドベルグ氏は述べた。