• SDAIAのSawaherは、都市全体のトレンドから個々の道路に至るまで、データを活用することで交通管理に革命をもたらそうとしている。
• このアップグレードはすでに交通事故死者数を削減し、交通量を減らし、大きなイベント時の車の流れを改善した。

マルコ・フェラーリ

リヤド：サウジアラビアの都市住民にとって渋滞は大きな懸念事項だ。2024年の試算によると、リヤドだけでも通勤者は年間平均52時間を交通渋滞で失っている。

1月に最後の路線が開通したリヤド地下鉄のようなプロジェクトが車の流れを緩和するために一役買っている一方で、都市の人口は現在の約800万人から2030年には960万人に増加すると予測されており、さらなる課題となっている。

サウジアラビアのデータ・AI局は、政府機関と協力し、市全体のマクロなレベルから個々の道路に至るまで、道路交通に関する膨大な情報を生成するいくつかのシステムを開発した。

そのひとつがSawaherシステムで、人工知能とコンピュータービジョンを使って画像や映像のストリームを分析し、リアルタイムで洞察を提供するように設計された国家プラットフォームだ。主な使用例のひとつは交通管理である。

もうひとつは、スマートCプラットフォームで、データと人工知能技術を活用して運用指標を監視、分析、予測し、スマートシティ管理における意思決定をサポートする。

「リヤドは非常に忙しい都市になりつつあるため、革新的である必要があり、迅速に行動する必要があります」と、SDAIAのEstishrafの製品開発担当ゼネラルマネージャーであるモハメド・アル・ブカミ氏はアラブニュースに語った。

SDAIAが開発したシステムは、データを詳細に分析し、事故のホットスポットを特定し、季節変動を比較する。

死亡事故が多い地域では、衝突事故を減らすために標識や道路インフラを改善できるかどうかが評価される。

「ラマダン（断食月）には、他の月とは異なる事故多発地帯がある」とアル・ブカミ氏は言う。

リヤドで最近開催されたイベントには大勢の観光客が訪れ、渋滞の波紋を広げた。そのため、SDAIAは政府機関と協力し、「ゲートでの交通が周辺地域の渋滞を引き起こしたり、主要道路に影響を与えたりしないようにする」ための新しいツールを開発することにした、とアル・ブカミ氏は語った。

SDAIAは将来を見据え、人口増加から発生する可能性のある問題に対処するため、新技術の導入に取り組んでいる。最近、新進のAI専門家のためのブートキャンプを実施し、市内の道路のひび割れ、穴あき、水たまりを検知するロボットや、自動事故対応システムのアイデアを出した。

SDAIAがデータ分析と自動交通管理の最先端にいる一方で、王国は10年以上にわたって交通安全のための先進技術ソリューションを導入してきた。

自動罰則システムであるSaherは2009年に開発され、翌年には内務省がカメラとレーダーのネットワークを利用して運用を開始した。

カメラがスピード違反、シートベルト未着用、運転中のメール送信などの違反を検知すると、システムはデータベースから車両所有者の詳細を検索し、自動的にSMSでドライバーに罰金を送信する。

「Saherシステムは、AIと自動化がいかに交通取締りに革命をもたらし、交通安全を向上させるかを示している」とキング・ファハド石油鉱物大学土木工学科のハサン・アル・アマディ准教授はアラブニュースに語った。

Saherは継続的に作動し、人間の監視に頼ることなく一貫した交通法の施行を保証する。

都市を移動する道路利用者を識別・追跡し、ナンバープレートを自動的に認識することができるため、法執行官は盗難車や指名手配車をピンポイントで特定することができる。

Saherのカメラは一定の間隔で設置され、その監視の目は、車線を過度に変更したり、車間を十分に空けないといった些細な違反も検知することができる。

このシステムは機械学習を使ってドライバーの行動を長期的に調査し、常習的なスピード違反や度重なる違反などの傾向を特定する。サウジアラビアの自動運転と交通安全に関する多くの研究論文を発表しているアル・アーマディ教授は、この分析から得られた知見は、教育キャンペーンや違反の繰り返しに対する厳罰化に利用されると述べた。

同教授は、Saherの導入以来、スピード違反や赤信号違反が最大30％減少したことが多くの研究で示されていると指摘した。

ダンマンでは事故率が約20％低下し、ダンマンとジェッダでは渋滞が約20％減少した。

一方、緊急時の対応時間は20～30％改善されたという調査結果もある、とアル・アーマディ氏は述べた。

2016年、サウジアラビアでは交通事故が死因のトップだった。毎日21人、ほぼ1時間に1人が事故で死亡している。

このような調査結果は、政府を行動に駆り立てた。2023年までに、死亡事故は54％減少した。

世界保健機関（WHO）の報告書によると、2016年から2021年にかけて道路カメラの数は320％増加した。世界保健機関の報告書によれば、道路カメラの数は2016年から2021年にかけて320％増加したという。

アル・アーマディ氏は、サウジアラビアの道路をより安全にするために、さらに高度なテクノロジーがその一翼を担う未来を見ている。

ドローン技術は、カメラのカバー範囲が限られている地域でのリアルタイムの交通監視に使用できる、と同氏は述べた。交差点管理システムを自動運転車両と統合することも、先進的なソリューションのひとつとなるだろう。

またアル・アーマディ氏は、ドライバーの表情やまばたきの回数、頭の動きを分析し、疲労や注意散漫を検知するために、監視技術をアップグレードすることも提案した。

サウジアラビアがより持続可能な社会を目指す中で、自動運転システムは自動車の排ガスを監視し、高公害地帯では罰則を課すこともできる、とアル・アーマディ氏は付け加えた。

王国の都市が急成長を続ける一方で、渋滞と交通安全の問題はどこにも行っていない。

しかし、自動化技術と継続的な監視を組み合わせ、新しいインフラ・プロジェクトを導入することで、当局は死亡事故削減に早くから成功しており、この問題を抑える態勢は整っているようだ。