• サウジアラビア、戦略的パートナーシップを通じて造船と海洋技術を発展させる

モハメド・アル・キナニ

ジェッダ：サウジアラビアの海事産業への投資により、従来のルートへの依存を減らすことができ、世界貿易の物流が変化する可能性があると、業界の有力者がアラブニュースに語った。

世界貿易の交差点という戦略的立地にある王国は、自国を国際的な物流ハブとして位置づけ、海上インフラを強化し、持続可能性を取り入れようとしている。

この推進は、サウジアラビア王国が石油収入への依存度を下げようとする「ビジョン2030」の下での経済多様化構想の重要な部分である。

8月、サウジアラビア港湾庁のオマル・ハリーリ氏は、同庁と民間セクターのパートナーとの協力により、王国の海事産業への投資が250億SR（66億6000万ドル）を超えたことを明らかにした。

ハリーリ氏によると、過去4年間、国内外の企業との提携を通じて多額の投資が行われてきたという。

アラブニュースの取材に応じた世界最大級の造船会社フィンカンティエリのピエロベルト・フォルギエロ最高経営責任者（CEO）は、サウジアラビアの海洋インフラへの投資が世界貿易路の未来にどのような影響を及ぼすかを強調し、「造船能力を拡大し、物流インフラを強化することで、王国は世界のサプライチェーンのボトルネックに対処し、海洋における影響力を強化し、国際貿易の流れにおいてレジリエンスを育むことができる」と述べた。

同CEOは、サウジアラビアが先進的な海上インフラに投資することで、スエズ運河のような隘路への依存を減らし、代替の貿易ルートを作ることができると指摘し、同社はこれを造船と海上技術の専門知識を応用する機会と見ているとし、「造船、港湾、物流、海運サービスへの投資により、王国はその地理的優位性を生かすことができます。注目すべきプロジェクトには、世界最大級の造船所となる予定のラスアルヘアのキング・サルマン・インターナショナル・マリタイム・インダストリ・コンプレックスの開発や、ジェッダのイスラミック港やキング・アブドルアジーズ港といった主要港の近代化などがあります」と述べた。

同CEOは、サウジアラビアは世界の業界リーダーとの戦略的パートナーシップを通じて造船・海上技術も進めていると付け加えた。

我々は、港湾業務を最適化し、物流チェーンを合理化するために、デジタル化、自動化、AI駆動型ソリューションの採用を活用している。

ポール・ヘストベイク、フォーク・マリタイムCEO

また「これらの協力関係は、専門知識と技術の移転に重点を置き、王国が国際的な海事・海運分野で影響力のあるプレーヤーへと進化するのを加速させます」と同CEOは述べた。

サウジアラビアが自動化、IoT、AIを活用したスマートポートに注力していることが、同国の海事戦略の中心であると指摘した。これらのテクノロジーは貿易を合理化し、所要時間を改善し、コストを削減し、透明性を高め、王国を世界の海運・物流企業にとって魅力的なハブにする。

フィンカンティエリは5月、造船、海事設備システム、訓練やシミュレーションを含む海軍ロジスティック・サポート・サービスに重点を置く子会社、フィンカンティエリ・アラビアを立ち上げた。

フォルギエロ氏は、この拡張は技術の現地化、雇用の創出、サウジアラビアの世界的な海事プレゼンスを高めることに貢献するだろうと述べた。

サウジアラビアの海事部門の成長から恩恵を受けるのは、既存の国際企業だけではない。

国内開発

2024年、公共投資ファンドが支援するフォーク・マリタイムが発足し、当初は2航路を運航していたが、その後倍増している。

ハンブルグ・シュド社の元CEOであるポール・ヘストベイク氏が同社を率いることになった。

アラブニュースの取材に応じた同氏は、サウジアラビア政府が規制の枠組みを適応させ、グローバルな投資家をこの業界に呼び込むために積極的な措置を講じていることを強調し、海上貿易の革新を推進するこうした取り組みに自社も全面的に協力していると述べた。

また同氏は、「サウジアラビアが規制の枠組みを近代化する中、我々は港湾業務の最適化と物流チェーンの合理化を図るため、デジタル化、自動化、AIを活用したソリューションの導入を進めている。この変革は、国際的な投資家にとって魅力的なサウジアラビアの地位を高めています」と語った。ヘストベイク氏は、特にインドと紅海・湾岸を結ぶ航路を含む戦略的航路において、拡大する船隊と直行定期船サービスを通じて、同社が重要な役割を果たしていると述べた。

同氏はまた、紅海や湾岸地域を含む主要貿易ルートにおける貨物効率の改善において、フォーク・マリタイムの役割を強調した。

「地域海運の能力を高め、船隊を拡大する中で、注目すべき重要な経済指標には、港湾処理能力の伸び、新しい航路の開発、非石油輸出の増加などがあります」と同CEOは語った。

持続可能な海上事業

サウジアラビアにとって、この分野の成長を達成することだけが目標ではない。ヘストベイク氏が強調したように、成長は持続可能な方法で行われなければならない。

同CEOは、持続可能性がサウジアラビアの事業運営の中核であることを説明し、次のように述べた： 「私たちは、サウジアラビアの2060年までのネットゼロカーボンの目標に沿い、先進的なグリーン・テクノロジーを船隊に取り入れ、エネルギー効率の高いテクノロジーを使って排出量を削減し、燃料消費を最適化しています」

同氏は、国際基準を遵守し、国際海事機関の規制を優先し、代替燃料を採用し、古い船舶をM/Vフォーク・ジェッダのような環境に優しい船舶に入れ替えることで、フォーク・マリタイムが脱炭素化に取り組んでいることを指摘した。また最近、リサイクル可能なコンテナ5,600個を購入した。

安全でレジリエントな運航を確保

紅海でのフーシ派主導の攻撃が示すように、海運業界にとって安全保障は常につきまとう問題だ。

ヘストベイク氏は、サウジアラビアが安全な航路を確保するために、物理的脅威とサイバー脅威の両方に対応する多面的なアプローチをとっていることを強調し、「サウジアラビアは、海賊対策とアラビア湾、紅海、そしてそれ以遠の安全な航路を維持するために、国際的・地域的パートナーと緊密に協力しています。船舶と貨物を守るために港湾警備を強化するだけでなく、最新鋭の海軍と沿岸警備隊に投資しています」と述べた。

同CEOは、サウジアラビアとフォーク・マリタイムの双方にとって、サイバーセキュリティが最優先事項であると付け加え、「私たちは、新たなサイバー脅威から船隊とデジタル・インフラを守り、安全な通信チャネル、リアルタイム監視システム、データ保護と貨物追跡のための高度なプロトコルなどのサイバーセキュリティ対策を実施することを約束します」と結んだ。

海事観光

海事産業は、単に港から港へ物資を輸送するだけではない。

フィンカンティエリのフォルギエロ氏が指摘したように、NEOMや紅海のようなサウジのギガ・プロジェクトは、サウジアラビアを国際的な観光ハブにするというビジョン2030の目標に沿って、王国のクルーズ船産業を変革している。

「ザ・ラインやシンダラ島のような未来的な都市は、紅海プロジェクトのエコツーリズムの焦点と並んで、ハイエンドな旅行市場に対応するオーダーメイドの持続可能な体験を提供し、世界の観光情勢におけるサウジアラビアの競争力を磨きます」とフォルギエロ氏は述べた。

王国がこれを確実に活用するため、PIFが支援するクルーズ・サウジは2021年に設立され、2035年までに年間130万人の旅客を誘致することを目標としている。

また、2035年までにクルーズ部門で5万人の直接・間接雇用を創出する計画だ。

クルーズ・サウジの最初の船であるアロヤは、19のデッキ、1678のキャビンとスイートを備え、最大3362人の乗客を収容することができ、ジェッダのイスラミック港で12月に進水した。