カイロ：エジプトのスエズ運河をふさぎ、世界の物流を1週間近く麻痺させた大型船は、船主が9億ドルを支払うまで、裁判所命令で「差し押さえ」られると運河当局が13日に述べた。

20万トンの商船「エバーギブン」は、3月23日の砂嵐で、狭いが重要な世界貿易の要衝に斜めに座礁し、エジプトの人員と国際的救助スペシャリストによる6日間にわたる多大な人力が行われた。

海事データ会社ロイズリストによると、サッカー場4つ分よりも長い船による封鎖で、アジアとヨーロッパ間で、1日あたり推定96億ドル相当の貨物が停滞した。

運河当局によると、エジプトもまた、航路が閉鎖され1日あたり1,200万ドルから1,500万ドルの収入を損失した。

国営新聞アルアハラムが報じたところによると、スエズ運河庁のオサマ・ラビア長官が、商船「エバーギブンは9億ドルの賠償に応じなかったため差し押さえられた」と述べた。

ラビア長官は日本の所有者である正栄汽船を明示しなかったが、SCAの別の情報筋が13日、AFPに同社、保険会社、運河当局の間で損害賠償に関する交渉が進行中であると語った。

日本が所有し、台湾が運航するパナマ籍船の同船は、3月29日に離礁後、運河のグレートビター湖の遮るもののない停泊地に移され、運河の北と南の入り口にある合計420隻の渋滞が4月初に解消された。

賠償額は、エジプトのイスマイリア経済裁判所が下した判決を引用し、「接地された船舶が被った損失と浮揚および維持費」に基づいて計算されたとラビー氏は述べた。

船の接地と集中的な救助活動も運河に重大な損害を与えたと報じられている。

アルアハラムが報じたところによると、裁判所への書類上でSCAは、エジプトの海事貿易法の第59条および第60条に言及しており、そこには賠償金額が全額支払われるまで船は差し押さえが続くと規定がある。

しかし、アナリストは、多数の関係者が被った損失への法的責任の分担が、長引きがちで複雑な国際訴訟により発生する可能性が高いと警告している。

エジプトのアブデル・ファッタ・エルシシ大統領は、ボートが斜めに座礁した運河の南側の水域を除外した。

エルシシ大統領は、北部区域の拡張を主導し、2014から2015年に鳴り物入りで、既存の区間を拡大することで、35 km（21マイル）の平行水路を導入した。

しかし、80億ドルを超える費用でそれを実現しながら、運河からの収入が大幅に増えることなかった。

公式の統計によると、スエズ運河は2019/20会計年度に57億ドル強の収益をエジプトにもたらした。これは、2014年に獲得した53億ドルからほとんど変わらない。

エジプト当局は、国のエンジニアリングおよび救助能力の証として船の撤去を行ったが、観測筋はまた、国際的な救助専門家が果たした重要な役割を指摘している。

AFP