• イスラエルはこのバイパス計画を、占領下の東エルサレム近郊での入植地拡大をさらに促進する手段として推進してきた。
• ベンヤミン・ネタニヤフ首相が2022年後半に政権に復帰して以来、ヨルダン川西岸地区には違法入植者の前哨基地が急速に広がっている。

パレスチナ自治区、ハーン・アル・アフマール： エルサレム東部の乾燥した丘陵地帯に住むベドウィンにとって、忍び寄るイスラエルの存在は今に始まったことではないが、最近この地域で承認された道路は、併合の恐怖が大きく迫っていることを意味する。

イスラエル当局は3月、パレスチナ車がヨルダン川西岸地区の中央部を迂回するための別ルートの建設を許可した。

イスラエルはこのプロジェクトを、占領下の東エルサレムに近い地域での入植地拡大をさらに促進する方法として推進している。

しかしパレスチナ人は、この動きは自分たちのコミュニティをさらに孤立させ、東エルサレムを首都とする連続した将来の国家への希望を損なう恐れがあると警告している。

「もしあそこに道路が開通すれば、それだけでこの地域は併合されてしまう」と、ベドウィンの村カーン・アル・アフマルに住むイード・ジャハリーンは言う。

エルサレム旧市街から10キロほど離れたこの村は、掘っ立て小屋やテントの集まりで、イスラエルの入植地に囲まれている。

「外の世界と接触するのは難しいだろう。パレスチナ人のサービスはここには入れないだろう」と彼は言った。

入植者連合軍

「衣服や食料が欲しければ、（イスラエルが）ゲートを開けてくれる。

イスラエルの入植地は国際法上違法とされている。

ベンヤミン・ネタニヤフ首相が2022年後半に政権に復帰し、強硬な入植者推進連合軍を率いて以来、前哨基地（入植地の設立に先立ち、イスラエルの法律で認可されていない建造物）はヨルダン川西岸地区に急速に広がっている。

わずか100メートル先に新たな前哨基地が出現した後、ジャハリーンは 「四方に入植者がいる 」と言った。

イスラエルはヨルダン川西岸地区のパレスチナ人の移動を厳しく制限しており、東エルサレムやイスラエルに渡るための検問所を通過するには、当局から許可を得なければならない。

極右の閣僚たちはここ数ヶ月、公然とイスラエルの領土併合を要求している。

代替バイパスは、ヨルダン川西岸地区を南北に走るパレスチナ人車両が、大規模なイスラエル入植地マーレ・アドゥミムを通過することなく、パレスチナの町々を直接行き来できることを意味する。

イスラエルはこの動きを、マーレ・アドゥミムとエルサレムの間の、E1として知られる超繊細な土地での入植地開発を可能にすると歓迎している。

イスラエルは長い間、この約12平方キロメートルに入植地を建設する野心を持っていたが、国際社会は繰り返し、将来のパレスチナ国家に致命的な打撃を与えかねないと警告してきた。

マーレ・アドゥミムのガイ・イフラック市長は、パレスチナ人用バイパスは、入植地とエルサレムを結ぶ現在の高速道路の混雑を緩和し、両者の「自然な都市連続性を可能にする」と述べた。

E1には4,000戸の住宅、学校、診療所、カントリークラブを建設する計画があるが、まだ承認されていないとイフラッチは述べた。

カーン・アル・アフマル、E1、マーレ・アドゥミムはすべて、イスラエルの分離バリア計画区域内にあり、建設は何年も凍結されている。

イスラエルは、溝、道路、カミソリワイヤー、電子フェンス、検問所、コンクリートの壁で構成されるこのバリアは、パレスチナ人の攻撃を防ぐために必要だと言う。

パレスチナ人にとっては、この構造物は彼らをさらに引き離し、移動の自由を激減させる。

事実上の併合

イスラエルの反定住組織イル・アミムのアビブ・タタルスキー氏は、道路が建設されれば、イスラエルは計画通りにバリア建設を進めることができると述べた。

「彼らは、マーレ・アドゥミム周辺の空間を、エルサレムやイスラエルと一体化させるという、事実上の併合を望んでいるのです」と彼は言う。

パレスチナ人がヨルダン川西岸地区を移動する代替ルートを作ることで、イスラエルはこの地域にユダヤ人入植地を拡大してもパレスチナ領土の連続性を損なわないと主張できる、とタタルスキー氏は付け加えた。

パレスチナ自治政府の壁と入植地抵抗委員会のムハンマド・マター氏は、この道路は「パレスチナ人の生活を楽にすることとは何の関係もない」と言う。

バイパスはマターの住むアル・エイザリヤ村の北端をなぞることになるが、彼はそれがパレスチナ人をさらに隔離された飛び地に押し込め、輸送通路を通してのみつながるようになるのではないかと懸念している。

「彼ら（イスラエル）は自分たちのビジョンを実現しようとしている： イスラエル人は高いところを歩き、パレスチナ人は谷やトンネルを歩くのだ。

AFP